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買電單車/電單車新手必睇!一篇文教你睇明新車規格表!

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買車是人生大事,相信大家在買車前都會在網上搜尋許多資訊。在各大車廠、媒體的網站上,許多時都會公布電單車的規格和數據,其實呢張規格數據表,會提供你非常多的資訊供你側面評斷這部電單車是否符合你的需要。今日就等頭盔王黎教教大家,如何睇明新車規格表,從而更有效率地選擇出符合自己要求的電單車啦!如果身邊有準備買車的朋友,記得share這篇文章比佢啦!   車體尺寸/重量 首先,新車規格表上一定會有的資訊包括車長、車寬、軸距和車重等車體尺寸相關數據。車長和車寬,主要會影響一部電單車的靈活性,以及尋找適當停車位的難易度。另外,車體較寬的電單車,即使座高不高,騎士的雙腳也會較難觸碰到地面。 至於軸距和車重方面,這兩個數字則主要會影響一部電單車的靈活性和穩定性。軸距愈短的電單車,迴轉半徑愈小,在彎道中的反應也會更加靈活。而長軸距的電單車,直線時的穩定性會愈好,各有優缺。至於車重方面,車重愈重,在停車、牽動車子時,騎士所需要花費的力量自會更大。車重較高的電單車,在長直線巡航時,穩定性會更佳,也較不容易受到側風影響,行駛如:青馬幹線、汀九橋等路段時或許會有較明顯的差異。車重輕的好處則非常顯而易見,除了騎士較容易移動電單車,操駕感受也會相對靈活。 引擎(氣缸數/排氣量) 在引擎形式方面,有三個各位可以在購車前注意的重點,一是引擎的氣缸數,也就是俗稱的單缸車、四缸車中所指的那個「缸」。有關氣缸數對電單車調性影響和差異,可參考頭盔王早前推出的這篇文章,裡面有更詳細、完整的介紹。 第二個可以注意的重點是一部電單車的排氣量,排氣量愈大,背後通常代表了這部電單車的馬力、售價、維修保養等費用都會較高。在外國,通常排氣量愈高,電單車相關的徵稅也會愈高,但香港未有類似規定。然而,如果對馬力、性能沒有特別追求,在香港一般中量級距排氣量(700c.c.)以下的車款便已算相當夠用。 馬力輸出 誠如上文所言,馬力輸出通常會隨著排氣量愈高而提升,但這也並非絕對。像大羊車款的排氣量即使較大,但因為車廠對引擎的調較、對該車型的定位、以及傳動形式等諸多差異,馬力上可能還是會較排氣量較小的波車來得小。而跑車車型因為定位在重視性能,因此馬力輸出通常會較大。馬力輸出較大背後,意味著騎士操駕電單車的難度也會較高,對油門控制的細膩度等也會更高。 另外,大家除了可以規格表上的最大馬力外,也可以注意最大馬力要在多高的轉速才會完全展現。像跑車車款雖然最大馬力會較高,但通常也需要在較高的轉速才會完全釋放,而在一般道路上有沒有辦法達到高轉速來維持高馬力輸出,其實有一定疑問。街車車款的最大馬力雖然可能較低,但也通常會在較低轉速便能達成,或許更適合香港的道路環境。因此,各位在購車時也不必追求馬力愈大愈好,選擇適合自己的馬力和排氣量級距的車款,可讓你在持有電單車和電單車這個興趣上的經濟負擔來得更沒壓力。 扭力輸出 不少騎士都聽過,也能理解「馬力」的概念,也就是馬力愈大,電單車愈快。但許多騎士就能「扭力」這一概念不太熟悉。簡單來說,扭力愈大的引擎,可以牽動起愈大重量的物體(不論是電單車本身還是電單車所載的貨物)。扭力愈大,且在愈低轉速便能達到最大扭力的車款,起步時的力度和加速度便會愈好。以市場走走停停的用路環境來說,想達到起步有力、騎乘輕快的輕快感,有時候扭力反而比馬力更加重要。部分車款因為引擎調較不論馬力還是扭力都集中在高轉速域,在市區頻繁起步時反而會感到電單車的動力輸出不足,正是由於低轉扭力貧乏所致。一般來說,以街道騎乘為主要訴求和設計方向的街車,扭力輸出高原都會較早出現。 座高 對於新手騎士來說,「座高」一詞也許聽起來比較陌生,但其實座高的意思就是電單車座椅,距離地面的高度。一般來說座高會以mm作單位計算,頭盔王在此簡略地給大家一個參考值,大約在780mm以下的車款,都可以算是座高相對/尚算親民。要注意的是,座高低通常能代表雙腳能容易碰到地面,但這並非絕對,像採用大羊,以及採用三缸、四缸引擎的車款,通常車寬會較寬,騎士雙腳會更難碰到地面。因此,規格表上的座高可以作為你一個雙腳是否能觸碰地面的快速參考,但並非絕對。 前懸吊(避震) 最後,一部電單車採用的懸吊形式也會對電單車的調性有一定影響,更反映出車廠對該車的定位。市面上的車款主要採用正立式懸吊和倒立式懸吊,分別俗稱正叉和倒叉。倒叉由於相對正叉在剛性和簧下重量上都有優勢,因此通常會被性能、運動車款採用,但因為結構較複雜,反映在車價和維修保養上的費用也會較高。   延伸閱讀:新車電控睇到眼都花?一篇文教你睇明電單車電控系統有何作用和差異!一篇文教你挑選適合每日使用的電單車!想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備?身高對我渣咩車真係咁大影響?想越級挑戰又應該注意什麼?新牌攻略:嚴選推薦新手的電單車型號(二)
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頭盔size唔岩原來會影響頭盔嘅保護性?頭盔王教你選擇最適合自己頭盔尺寸的最佳方法!

頭盔size唔岩原來會影響頭盔嘅保護性?頭盔王教你選擇最適合自己頭盔尺寸的最佳方法!

很多車友在選擇頭盔時,都會先考慮頭盔的外觀、安全性(頭盔安全規格相關介紹文章)、功能性等等眾多因素,而其中一個買頭盔時非常重要的因素,往往都會被忽略,那就是頭盔的尺寸!然而,頭盔的尺寸,其實關乎到你戴上頭盔後的舒適性,以及最重要的就是頭盔的安全性。想知道點先叫正確嘅頭盔尺寸?今日的文章你絕不可錯過! 選擇正確頭盔尺寸的重要性 戴上頭盔尺寸過小的頭盔,有可能會令你產生頭暈、頭痛等情況,舒適度大打折扣之餘,更會影響行車時的專注力,造成行車安全相關問題。而頭盔尺寸過大,會影響到頭盔能夠給予你的安全性,最壞情況下,頭盔尺寸過大會讓你在發生意外時直接飛脫,有戴等於冇戴,又或是在撞擊時造成你頭頸部的二次傷害。因此不論頭盔尺寸太大還是太小,都會為你帶來行車安全相關問題。所以,買頭盔時絕不可忽略頭盔尺寸的重要性。 從頭圍挑選正確的頭盔尺寸 那麼,我們應該如何挑選適合自己尺寸的頭盔呢?第一步我們可以從頭圍開始看起。頭圍的量度方式,是從前額眼眉上約兩指位置開始,將軟尺繞到後腦最後的位置,回到開始位置所得的便是你的頭圍。一般來說,各大頭盔品牌都會在官網上,公布不同頭圍所相對應應佩戴的頭盔尺寸。需要注意的是,各大品牌間的尺寸有所不同,假如你剛好想購入與原頭盔品牌不同的頭盔,以原頭盔品牌的尺寸直接購買另一品牌的相同尺寸並非良策。 挑選適合自己頭盔尺寸的最佳方法 要知道,兩個頭圍相同的人,頭型亦可以相差甚遠。而歐美人與亞洲人的頭型亦有不少差異。要買到最適合自己頭型的頭盔,最好的方法的就是到門市試戴。 在門市試戴頭盔時,第一樣你需要的是頭盔內襯是否有任何位置會產生壓迫感,雙耳、太陽穴、眼眉上方等位置都是需要多加確認的位置,因為這些位置受到壓迫後產生的不適感比其他位置都來得強烈。你可以嘗試的是試戴大一碼的頭盔,直到找到沒有緊迫、不適感的尺寸。 其次,你亦要確認頭盔內襯是否都能貼你的頭部,頭部與內襯之間並沒多餘空間存在。你亦可以嘗試搖擺頭部,假如頭盔會因擺動而滑落,說明了你應嘗試更小的頭盔尺寸。在門市試戴頭盔,絕對是挑選出最適合自己頭盔尺寸的唯一方法。 小結 如果你最近有購買頭盔的需要,頭盔王門市位於 旺角東安街43號地舖 有多個品牌的頭盔可供試戴,更有專業門市人員為你服務,一定能讓你找到最適合自己的頭盔!有需要的朋友,下次經過油尖旺不妨蒞臨頭盔王門市,頭盔王團隊隨時樂意為你服務!
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想買電單車唔知從何入手?或許你可以從引擎形式差異作為第一步考慮!

想買電單車唔知從何入手?或許你可以從引擎形式差異作為第一步考慮!

很多朋友剛考完電單車牌想買車,都不太知道應從何入手,最後只得從外觀入手。喜歡自己愛車的外觀當然十分重要,但了解它的內在也能讓你對自己人生的第一部車更加滿意。那麼問題就來了,電單車的機械結構如此複雜,應從何入手呢?頭盔王在此可以給出你一個答案:引擎形式。要知道一部電單車的引擎氣缸數對騎乘上的感受有非常決定性的影響,因此,今日頭盔王就要為大家介紹單缸、雙缸、四缸等引擎有何特性和差異。假如你身邊有朋友在考慮購入新車,記得share今日的文章比佢啦! 單缸 單缸引擎是結構最簡單的引擎形式,簡單、暴力就是單缸引擎最大的特色。一般來說,單缸引擎的單缸引擎的扭力和動力從低轉開始便會開始釋放,加上因為結構簡單(維修、保養費用也就較低),引擎重量不高,因此單缸車款騎乘起來就是輕盈、爽快的感覺。單缸引擎通常會用於700c.c.或以下的車型,也因為單缸本身重量較輕的特性,不少越野車也會採用單缸形式。不過仍有部分如KTM 690 Duke等採用單缸引擎的運動街車,騎乘起來的快感也是吸引不少騎士。至於單缸引擎略為不足之處,在於其沒辦法延伸至較高轉速,而且高轉時引擎的震動也可能會讓騎士覺得不太舒適。 雙缸 雙缸引擎也就是具有兩個汽缸的引擎,透過不同的排列形式(並列、V型、水平對臥等),以及不同的點火順序等引擎調較,雙缸引擎的調性可以達到極大的多樣性。但以普遍來說,常見的「並列雙缸」引擎具有各方面表現均衡的特性,中低轉扭力飽滿,而相對單缸來說中高轉延伸性和馬力會較佳,因此許多街車、街跑都會運用並列雙缸引擎。而且相對單缸引擎,雙缸引擎運轉上也會較平順,震動較小。 而另外的一種雙缸排列形式是「V型雙缸」,V型雙缸引擎會根據引擎夾角的不同會具有不同的特性。一般來說引擎夾角愈小,引擎的低轉扭力輸出愈強,高轉輸出愈弱。而如果是90度夾角的V型雙缸引擎,性能上會非常瘋狂,低高轉都能保持扭力的輸出,配合高轉的動力延伸性,是不少性能迷的喜愛。但通常只能在部分價格高昂的性能車款上看到。 四缸 四缸引擎在電單車圈中,幾乎就是代表了「性能」。要知道目前MotoGP賽事中的所有工廠賽車都是用上了四缸引擎。為何四缸引擎幾乎會與性能掛鉤呢?這是因為四缸引擎的一大特性是高轉和動力延伸性極佳,在高轉速,甚至時超高轉速域時能釋放最大的馬力。但是,相對地,四缸引擎通常都會放棄了低轉的扭力和中低轉時的馬力,因此如果一般日常用路需求下也許反而讓騎士感到力不從心。所以,四缸引擎通常會用上最適合在賽車場上釋放自我的純種跑車。除了令人熱血沸騰的動力,四缸引擎的聲浪也是讓不少車友趨之若騖的原因之一。但相對單雙缸引擎,四缸引擎的重量大、體積大、油耗高,而且維修保養費用也一般較單、雙缸引擎來得高。因此,雖然很多車友會推崇四缸車款,但也並非人人適合。 三缸 如果要簡單介紹三缸引擎的特性,那就是它平衡了雙缸和四缸引擎的特性。也就是說,三缸引擎彌補了四缸引擎在低轉扭力上的不足,而又具有比雙缸引擎更佳的動力延伸性。然而市面上運用三缸引擎的車款較少,市面上比較容易接觸到的有YAMAHA MT-09和TRIUMPH Street Triple兩部運動街車。 六缸 最後,也許很多熟悉電單車的車友也少見和少聽聞六缸引擎的存在。六缸引擎的最大特點在於「平順、穩定」。配置六缸引擎的車款重心會非常低而穩,加上從低轉到高轉都相當平順的馬力輸出和油門反應,駕馭起來太概只有舒服兩字可以形容。但由於六缸引擎極大的排氣量,通常只會運用在用作長途旅行的旅行車上,市面上仍有採用六缸引擎的車型,幾乎僅剩著名的旅行車代表HONDA Goldwing和BMW旗下的旅行旗艦K 1600。 小結 總結來說,引擎的形式很多程度上影響了一部電單車的「個性」。假如你能按自己的用車需求選擇最適合你的一部愛車,相信你一定能更加熱愛騎電單車這一件事。而每個引擎形式都有它的優、缺點,希望各位都你選你所愛,愛你所選! 延伸閱讀:如何選擇人生中第一台電單車?考完電單車牌的你必看!身高對我渣咩車真係咁大影響?想越級挑戰又應該注意什麼?新牌攻略:嚴選推薦新手的電單車型號(二)新牌攻略:嚴選推薦新手的電單車型號
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