Suzuki KATANA 是一個承載品牌歷史與設計精神的標誌，源頭可追溯至1980年代的初代 Katana系列，當年那種充滿未來感、鋒利得像刀刃一樣的造型，顛覆世人對大型街車的想像。近年新款KATANA並以現代化手法重新演繹這份精神，既保留經典輪廓，又融入當代高性能街車應有的機械感與科技感。

刀鋒美學的現代詮釋

2022 KATANA 的外型之所以特別，不只是夠「復古」，而是它用一種非常有態度的方式去重塑復古。車身上半部保持緊湊，座墊線條與尾殼切得乾淨俐落，配合鋼性十足的車架與機械結構，整體感覺不像一般強調圓潤或優雅的街車，而是更偏向一種「機械武士」的氣質。

短車頭、長油缸、直立車身、緊湊尾段，這些元素組合起來，令 KATANA 既有經典街車的姿態，又帶出相當濃厚的侵略性。前後比例亦相當均衡，沒有刻意誇張的賽道化包圍，反而透過細節去強化存在感，令整部車站在街上時有很高的視覺識別度。對於喜歡日系工藝感與個性化街車的騎士來說非常有吸引力。

999cc 四缸核心

KATANA 的靈魂來999cc水冷四行程並列四缸引擎。這具引擎採用 DOHC 16 氣門佈局，結構成熟而且輸出特性鮮明，最大馬力約 152 匹，最大扭力約 106Nm。它並不是以低轉厚扭見稱的類型，而是屬於典型高轉導向的直四機器，越扭越有力，這正是 KATANA 其中一個最迷人的地方。

這副引擎的性格很適合喜歡順暢延展感的騎士。低轉時輸出不會突兀，日常巡航足夠柔順；當轉速攀升之後，力量會愈來愈飽滿，聲浪層次亦會越來越鮮明。相比近年不少雙缸街車，KATANA 的四缸引擎在油門細膩度、聲音質感與高轉延伸性方面都更有層次，這種機械性格是最難被取代的核心價值。

底盤與操控性格

KATANA 採用以 GSX-S1000 系列為基礎的鋁合金車架平台，車架剛性高而且重量控制得宜，能夠有效支撐四缸引擎的輸出與高速行駛穩定性。前懸吊為 43mm 倒立前叉，後方則是可調式單槍避震，整體設定偏向街道與運動兼顧，不會過分硬朗，但在山路壓彎時又足夠穩定。

煞車方面，前輪採雙碟配四活塞卡鉗，後方則為單碟配置，並加入 ABS 系統，令制動表現更可靠。以 KATANA 的定位來看，這套制動系統不只是為了數據漂亮，而是要應付那副高轉四缸在中高轉域持續輸出時所帶來的速度感。換言之，它不是一部單純講外型的車，而是一部真正能快、而且夠穩的街頭性能機器。

騎乘表現與日常適應性

實際騎乘上，KATANA 會給人一種非常成熟的感覺。它的坐姿比純跑車自然，比傳統復古車更有前傾感，因此既能提供不錯的操控支撐，也不會讓長時間騎乘變得太過吃力。對於喜歡周末山路、城市巡航，甚至偶爾跑高速的騎士而言，KATANA 的平衡度是它的一大賣點。

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2022 Suzuki KATANA 規格表

引擎型式：水冷四行程並列四缸 DOHC 16 氣門
排氣量：999 cc
缸徑 x 行程：73.4 mm × 59.0 mm
壓縮比：12.2 : 1
最大馬力：152 hp / 11,000 rpm
最大扭力：106 Nm / 9,250 rpm
供油系統：電子燃油噴射
變速系統：六速常啮合
離合器：濕式多片式，配備 Assist & Slipper 系統
驅動方式：鏈條傳動
車架型式：鋁合金雙樑車架
前懸吊：43mm 倒立式前叉
後懸吊：單槍避震，連桿式結構，可調整
前煞車：雙碟煞，ABS
後煞車：單碟煞，ABS
前輪胎：120/70ZR17
後輪胎：190/50ZR17
軸距：1,460 mm
座高：825 mm
全長 x 全寬 x 全高：2,125 mm × 830 mm × 1,110 mm
濕重：215 kg
油箱容量：12 L
電子系統：騎乘模式、循跡控制、ABS、電子油門
原廠配色：Katana Silver、Metallic Mystic Silver 等